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为什么高铁上座率这么差还要开?
1、三：运行可信度因素。不管是做什么行业，都需要持之以恒的运行才能够让更多的人知道并且去接受它，如果说三天打鱼，两天晒网，谁又会认可并且接受你，也让别人对你的好感度下降。
2、普铁上座率100%还不能盈利，高铁上座率超过70%就可以盈利了。所以，高铁票价高出普铁的程度，高于成本高出普铁的程度。高铁是新生事物，票价开始定的高一些，有一些盈利空间，不然恐怕又是15年不能提价了。
3、中国人目前最喜欢的出行方式就是高铁了，但是高铁在过去一年内还是亏损很多，之所以出现这样的情况，主要是因为以下三方面原因：疫情严重影响人们出行；竞争很严重；出行意愿降低了。
4、其实在我个人看来，高铁会亏钱也是正常事情，原因有两点。其一受到疫情影响，人们出行受到限制，高铁上座率大幅下降；其二高铁级线路网，运营维护成本高，加上高铁线路持续新建，出现了投入多收入少局面。
g805高铁上座率怎么样
1、“高铁列车中途停站，旅客有下有上，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。
2、但是有的线路上座率却很差，完全没必要开。其实高铁就和公交一样，就算是车上只有一名乘客，它都会保持正常运行。一：明确的线路。
3、按照规定，一般情况下G高铁是不会卖无座票的，因为它的车速太快再加上超载等原因，为了乘车人员的安全方面考虑是不会售卖无座的，但是也是有例外的，短途的G高铁会卖少量的无座票，而长途或者是跨局的运行，则不会售卖。
4、高铁比飞机客舱要安静 武汉――北京西G805次列车。
5、北京西站是发往南方和西部的特快列车，直快列车，的发车和终到站，京广线，京兰线在西站。北京南站是统一的高铁车站。
6、座位等级：一般来说，座位的等级越高，价格就会越高。如果一趟高铁列车提供的座位等级相对较低，那么其票价可能会受到影响。 销售策略：有时候，铁路公司为了提高上座率，可能会对某些车次进行促销活动，从而降低票价。
铁路客座率?
1、如果一列列车的核定座位数为200个，而实际使用座位的人数为150人，那么这列列车的客座率就是75%。这种计算方式主要关注的是座位的使用情况，而非乘客的数量。
2、有效上座率=有效里程数/座位里程数。例：按照铁道部的举例，如果开行上海至南京直达列车，在上海有480人购票上车，上座率为480人×300公里/556人×300公里=86%，实际座位数为556，且中途无人下车。
3、近期，旅客列车客座率将控制在50%左右。同时，进一步加强进、出站旅客全面体温测量和列车运行途中旅客测温，全力做好站、车疫情防控工作，确保疫情防控和运输生产两不误。
