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为什么西部地区时速350公里的高铁几乎没有呢?
地域特点，我国西部，西北，西南地区主要还是以多山丘陵地区为主，其中地质条件相当复杂，桥隧比例非常高，当然我国大部分桥梁都采用32m标准跨，应用技术已经比较成熟，这方面问题不大，但对于路基和隧道受地质条件影响非常大。
大大缩短西北地区与中东部地区的时空距离，使我国高速铁路网更加发达完善。从兰州、西宁、乌鲁木齐等西北城市去往北京、上海、广州等一线城市的乘车时间将大大缩短。
广西高铁最高设计时速是250km /h 和其他地区的350km/h 在硬件上就有差距。网上给的数据小于200km/h因为他是用运行距离除以运行时间。高铁大多数都要停站，进出站有加速或减速的过程这会大大拉低平均速度。
货运几乎没有什么的）。当然这条铁路还有贵州省方面的人为影响在里面。
广西的自然条件，对高铁的建设来说，与云南、贵州相比，是具有一定优势的。
高铁线路所规模多大
1、党的十八大以来，我国高速铁路新增投产1万公里，目前，高铁里程突破4万公里，占世界70%以上，已通达93%的50万人口以上城市。“四纵四横”高铁网已全面建成，“八纵八横”高铁网加密形成。
2、法律分析：不一样的高铁有不一样的规模，一般都是： 路堤：两侧均为4米。2 、路堑：两侧均为4米。3 、路侧：两侧均为5米。(左右共宽14米)。4 、占地：离两侧建筑物均大于30米。
3、米。经查阅哈尔滨到伊春的高铁建设项目信息得知，伊高铁高架桥征地宽度占地宽度是38米，双向四车道，有来有往的可以错车交通。
4、（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
5、公里。根据查询汽车江湖网官网显示，花垣高铁的建设已经进入了快车道，预计2023年将正式通车，该高铁线路全长约400公里，设计时速为350公里每小时，设有花垣、怀化、盘州等多个站点。
6、中国高铁现在已修了38000多公里，主要有八纵八横。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
宝兰高铁复线走向
甘肃的第二条高铁是宝兰高铁，宝兰高铁线路走向是兰州—榆中—定西—通渭—秦安—天水—宝鸡。可以说宝兰高铁的开通，才算甘肃有了真正意义上的高铁，因为这条铁路才是直接并入了全国高铁网。
宝兰客运专线于2012年10月19日正式开工建设，原计划于2017年底，有望于2017年中建成通车。主要站点有宝鸡南站、东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、兰州西站。
作为国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，宝兰线东起宝鸡，西至兰州，与兰新线相接，大大缩短了西北地区与中东部地区的时间、空间距离。
宝兰客专复线是有两条及其以上的线路称之为复线。据查询相关公开信息，复线铁路或称双线铁路，是指两个相对通行方向的列车互不干扰的并行铁路。类似于分道行驶的公路，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。
宝兰高铁自宝鸡南站引出，接入兰州西站，全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西西、榆中及兰州西8个车站，运营时速250公里。
