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京张高铁起点和终点
京张铁路是从北京市丰台区柳村到河北省张家口市桥东区张家口，为詹天佑主持修建并负责的铁路，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
京张高铁全长178公里，是一条设计时速为350公里的高速铁路线路。该线路起点位于北京西站，终点位于张家口市宣化区。沿途设有北京、廊坊、保定、张家口等多个车站，其中包括了多个换乘站，方便乘客出行。
京张高速铁路由北京北站至张家口站，全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米/小时。
从北京北站出发第五站便到了八达岭长城站，京张高铁是从北京出发终点，为河北省张家口市的高铁线路，也是一条专门为2022年北京冬奥会而建的高铁线。八达岭长城站的特别之处，在于这个车站深埋在大山之中，与大山融为一体。
年4月29日，京张高速铁路正式开工建设；2019年12月30日，京张高速铁路正式开通运营。
京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭，河北省的沙城、宣化至张家口。全长为202公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。
京张铁路是从哪到哪里
京张铁路是从北京市丰台区柳村到河北省张家口市桥东区张家口，为詹天佑主持修建并负责的铁路，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
京张高速铁路由北京北站至张家口站，全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米/小时。
年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长202公里，共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁。1912年，京张铁路关沟段新建了4座会让站。
康保 康保县位于河北省张家口市北部，是京张铁路上的一个重要车站。这个县是京津冀生态屏障区的一部分，是全国三大困难县之一，也是中国的“西柚之乡”。京张铁路在康保县境内的车站名称为灵山站。
京张高速铁路是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。
京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。
京张高铁为什么配属动驴
1、运营更加智能化 京张高铁这条路线上采用的是无人驾驶和无人售票技术，整条路线是完全智能化的，我们在乘坐这条线路的时候，可以清晰的感觉到无人系统带来的便捷性。它可以省去很多我们出行时候检票等花费的时间。
2、自动的驾驶技术及传感器 精装高铁最突出的就是它的自动驾驶技术，这项技术能够减轻驾驶员的疲劳程度，它可以通过一个按钮来实行自动发车、自动停靠等操作。
3、根据京张高铁开行计划，每天在清河站和北京北站之间还将开行两对通勤高铁列车。早上6时47分的G7868次和7时43分发车的G7870次，从清河开往北京北站。
4、舒适旅程：一旦乘坐京张高铁，您将体验到高速、舒适的旅程。列车设有舒适的座椅、餐车以及娱乐设施，为您的旅途增添乐趣。到达目的地：根据您的目的地，选择合适的出站口离开车站。
5、京津冀协调发展 京张高铁的建成和开通，将是促进京津冀协同发展的重要推手，意味着部分地区可以利用好这个有利条件，推动产业创新。河北张家口对外交通瓶颈全面打破，张家口与北京将实现同城化。
6、从“用长度换高度”的京张铁路，到 “用速度换机会”的京张高铁，不单是里程变短了、速度变快了，这变化之中更蕴含着浓厚的关怀之情和发展之思。
修筑京张铁路的背景是什么?
1、历史背景：1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
2、詹天佑修筑京张铁路的背景：京张路权一直被英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。
3、修建“京张铁路”的时代背景：张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北商旅来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。义和团运动失败后，民族危机日益严重，我国人民纷纷要求保卫路权，自修铁路。
4、从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。
5、背景：京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。
6、张家口是北京通往内蒙古的要冲和南北商旅往来的必经之路，修建京张铁路有着显而易见的军事、经济和政治价值。计划一经提出，遭到在华列强的激烈争夺。
京张高铁为什么要用有砟轨道
1、铁路分有砟轨道和无砟轨道的原因是：随着英国工业革命，为了把大量的矿石从矿区运到最近的码头，1605年有了第一条用木条铺成的轨道。18世纪中叶，出现了铸铁轨道。
2、有砟轨道 使用寿命短，更换与维修方便，但养护维修工作量大。无砟轨道 使用寿命长，维修工作少。
3、所以世界上大多数高铁使用无咋轨道技术。另外除了高铁 很多城市轨道交通 （比如地铁 轻轨） ，还有就是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无咋轨道，目的就是为了减少维护工作量。
4、高速铁路正线上大部分都是无砟轨道的，你看到这种情况是，对于一些新建的高铁站，只是停靠高铁的车站，所以基本都是无渣，但是有些事混合车站，比如北京西站，郑州站，上海虹桥，济南站这些都是普铁高铁混合站。
5、高速铁路不（大范围）使用有砟轨道的原因 就是为了克服 3 中的缺点呗。之所以括号中注明“大范围”，是因为一些出站后的非高架区段等低速、地面区段，仍有少量采用有砟轨道的。
京张高铁是我国第一条什么高速铁路
1、京张高速铁路不是我国第一条高铁，第一条高速铁路是京津城际高铁。
2、京张高铁是我国第一条自主研发的国内首条实现全智能化、时速350公里的智能高铁。
3、京张高速铁路是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。
4、最高时速可达每小时350公里。京张高铁是我国首条设计时速350公里的高速铁路，全线设北京北、清河、沙河(不办理客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站，线路全长174公里。
