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南广铁路对广州经济的影响

南广铁路作为我国《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重要项目之一，跨桂粤两省区，为双线电气化客货运共线铁路，列车设计时速200公里及以上。

国内外高速铁路运营的实际情况表明，高速铁路建成运营后，会对沿线地区的产业发展和城镇化进程带来深刻影响，产生明显的高铁经济效应。

以南广高铁为例，世界银行的研究者发现，如果加上刺激经济产生的附加效益，南广高铁运行后的总经济效益将提升一倍。不过，对于究竟该如何评估高铁的经济效益，有国内学者也提出了不同意见。

南广铁路（四川南广铁路） 第1张

南广高铁为什么不跑普速列车

1、高铁线路 信号设施设备兼容普通火车， 但是由于普通火车速度太慢， 会造成 资源严重利用不足， 导致巨大损失。但是想让 高铁 在普通 K字头的火车线路上跑， 即使降速 也不可以， 因为 那些 控制系统 都不一样的 。

2、高铁不可能全面覆盖，因为高铁的建设成本比普通铁路要高，而且高铁只能跑客运，即使搞货运动车也只能运送一些轻便货物，而普通铁路则是客货兼顾。

3、除了以上两个原因，还有其他原因使得未来普快将不会取消 市场决定存在，平时人们出行有的人有钱并且为了节约出行时间选择动车、高铁。而有的人没有多少钱，或者为了节约出行的费用，并且出行时间也充裕会选择普通列车。

南广高铁途径站点有哪些

截至2020年1月，D3844次列车昆明南到广州南途径的站点包括弥勒、普者黑、广南县、百色、田东北、平果、南宁、南宁东、宾阳、藤县、梧州南、郁南、云浮东、肇庆东、三水南、佛山西。

全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、德庆(南江口)、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。

【广东】郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆西站、肇庆东站（与贵广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、奇槎站、三眼桥站、广州南站。

经过。南宁东站到广州南站时刻表经过的站点有南宁东站、宾阳站、桂平站、梧州南站、郁南站、肇庆东站、广州南站。全线设车站23座。南广高铁线路全长571公里，其中广西境内348公里，广东境内223公里。

南宁到广州的动车走南广高铁，沿途站点有南宁东站、宾阳站、贵港站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆东站、三水南站、广州南站。

南广高铁

速度不同。高铁的速度较快，而普速列车的速度只能达到高铁的一半，时间车次安排上比较困难，所以南广高铁不跑普速列车。

饱和了。南广高铁开通以来分担了原广茂铁路及公路、摩托大军的部分客流，客流逐日增加，截止到2023年8月17日，已处于饱和状态，每天客流在500人次左右，是已经饱和了的。

票价相对贵广高铁路线的价格便宜，再一个是南宁比贵阳多一些优势，从而使得南广线的客流量比较大，所以南广线比贵广高铁多开动车组。

南广高铁客流量大的原因主要有以下几点： 粤桂黔的经济联系密切，人员流动频繁。 广州作为全国唯一的东西南北四个方向均有延伸出省高铁干线的城市，南广高铁是其中重要的一条线路。

地理条件，贵南高铁和南广高铁穿越的地理环境和地形条件存在差异，两条高铁线路之间的地理条件影响。工程难度和成本，贵南高铁和南广高铁的工程，形成了独立的工程项目，要实现两条高铁的对接，需要进行大规模的线路规划。

收。南广高铁是中国境内一条连接广西壮族自治区与广东省的区际快速铁路，该铁路收手续费，高铁的退票手续费是要在乘客乘车出发前48小时以上选择退票的，按照票价的5%来计算。

南广铁路为什么涨价

是的，六月份开始，多条高铁线路的票价有了不同程度的价格上浮。例如，2021年6月25日，由于CR400AF-BZ智能动车组的引入，12306又有了涨价的噱头，一步到位将最高票价调至全价662元。

地处南京郊区，偏僻，周边有其他学校，原本是个大学城，但是后来南大、东大都搬去了仙林，所以这里就荒掉了。

南广高铁价格很稳定的，几乎不涨价，涨价也不是看过不过节的，放心。

南广高铁广西段的南广铁路简介

1、南广铁路跨桂、粤两省区，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全长571公里，其中广西境内348公里，广东境内223公里，全线共设车站23座。

2、年2月项目获发改委正式批复，2008年11月9日南广铁路正式开工建设，2014年12月26日全线通车 ，工程建设工期6年。总投资约226亿元人民币。

3、同时，南广铁路广西段开通运营后，广西壮族自治区内高铁路网结构将得到优化升级。

4、全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、德庆(南江口)、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。