达渝城际铁路（达渝城际铁路邻水事件）

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经研究，现批复如下：为完善成渝城市群区域综合交通运输体系，优化运输结构，加快新型城镇化建设，促进区域一体化发展，同意成渝城市群城际铁路建设规划方案。（一）规划范围。

年9月21日，国家发改委批复了达渝城际铁路的规划。自达州向西南途经大竹县、邻水县，最后接入重庆市铁路网络。该条铁路线路全长2065公里，其中支线铁路由邻水县引出，途径广安华蓥市，抵达广安市区，全线长326公里。

按照批复形式和批复机关不同，高铁项目可分为以下三类：一是省内城际铁路项目，由省发改委审批。二是国家铁路集团出资的项目，由路省联合审批。

达渝城际铁路（达渝城际铁路邻水事件）第1张

1、在此次铁路争夺战中出现的群体事件，与其他类型的群体事件不同，当地民众与政府，不再是利益诉求的对立者，而是有着共同的利益与目标。

2、主要有三点困难，分别是：自然环境的恶劣、生活条件的艰苦、阶级斗争的复杂尖锐态度。在原著中，保尔一行人接到命令，在森林中修出一条铁路，用以运出铁路当中的木材，以供应城市居民冬天的取暖材料。

3、也决定了在我国经济建设中的骨干主导地位。对经济社会发展产生重大作用，绝对是运输行业中的中流砥柱。

4、京张铁路（詹天佑主持修建并负责的中国铁路）：京张铁路，起始自北京丰台柳村，经昌平、南口，越八达岭，至怀来、沙城、达宣化、张家口，全长约201km。

5、铁路是国家重要的交通设施，是国家经济发展的大动脉，和人民群众生产、生活息息相关。加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。这就决定了它是大众化的交通工具。也决定了在我国经济建设中的骨干主导地位。

广安市的态度很令人费解，居然力挺线路走渠县，而把自己管辖的邻水撇在一边，胳膊往外拐的做法让人看不懂！达州市也不日毛，只要线路能到达州，过不过大竹有我卵事。

据称有两条线路可选，东线走大竹、邻水到重庆；西线走渠县、广安到重庆。半个多月前大竹、邻水举行保路大游行，就是希望铁路走东线，因为无论从哪方面考虑，东线都比西线更科学。

达渝城际铁路有可能会经过渠县，渠县只是达渝城际铁路西线方案的一部分。

目标是覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现以双核间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达。