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日本为什么搞乱泛亚铁路
1、泛亚铁路东南亚方向三条方案中，缅甸因受到西方一些机构掣肘，以及日本的插足，建设受到阻碍；越南国会倾向使用日本新干线，何时开建也存在变数。
2、协调多样的技术和设计问题也成为泛亚铁路项目推进艰难的一大原因，其中轨距不统一是最大的难题。泛亚铁路所经各国，大概有三种不同标准的铁路轨距(即两个铁轨之间的宽度)，分别是1435毫米、1067毫米、1000毫米。
3、越南的境内的高速铁路，是由日本援建的，预计2045年全面开通。 实施的难点。
4、“泛亚铁路”项目对东盟各国的政治、经济和社会发展将起着重要作用，特别是对湄公河三角洲意义更加巨大。
泛亚铁路修建的意义
欧洲因为修建了连接欧洲各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展。如果把东南亚乃至整个亚洲铁路连接起来，形成大铁路网，那么世界上第三个亚欧大陆桥就会搭成。
泛亚铁路的建设能够加强中国与东南亚国家的交通联系，促进我国西南地区的对外开放和经济发展。
泛亚铁路被视为配合欧亚国家日益增长的贸易，加强各国之间货物流动的手段，并对老挝、阿富汗、蒙古及中亚各国等内陆国家的经济与对外交通起促进作用。困难 目前尚有部份重要路段未动工。另一方面，各地轨距不一亦带来了困难。
泛亚铁路的修建可使我国从西亚、中东的货物直接从此走过，也可以促进第三亚欧大路桥的早日开通。
修建泛亚铁路是中国政府今年初提出建立“中国--东盟自由贸易区”后，迈出的实质性步伐之一。“如果自由贸易区建成，中国与东盟间的贸易额将大幅增加。铁路作为交通命脉，将起到不可估量的作用。
泛亚铁路建设中泰带来什么样的机遇和挑战
说到这儿，一条横贯亚洲的铁路动脉，泛亚铁路的骨干路线，拼图正在越来越完整，机遇也将能顺着铁轨串联起更多的地区。
三是互联互通网络逐渐成形。以中巴、中蒙俄等经济走廊建设为标志，基础设施、金融、人文等领域取得了一批重要早期收获。中欧班列贯通欧亚，匈塞铁路、雅万高铁开工建设，中老、中泰等泛亚铁路网建设也迈开重要步伐。
年“中泰铁路”正式开工，昆明对接东南亚迈入新时代，中泰铁路完工后昆明7小时便可直达曼谷。这条铁路将为昆明带来前所未有的发展机遇，而 泛亚铁路的重大进展，昆明扮演的角色也正越来越重要。
泛亚铁路被视为配合欧亚国家日益增长的贸易，加强各国之间货物流动的手段，并对老挝、阿富汗、蒙古及中亚各国等内陆国家的经济与对外交通起促进作用。困难 目前尚有部份重要路段未动工。另一方面，各地轨距不一亦带来了困难。
十几年来，云南不遗余力投入到建设泛亚铁路大通道中。目前，泛亚铁路国际大通道已初见雏形。泛亚铁路大通道分为中线、西线、东线，多为客货共线铁路。
“泛亚铁路”指的是什么
年，马哈蒂尔又提出了“泛亚铁路计划”，“泛亚铁路”以新加坡为起点，经吉隆坡、曼谷、胡志明市和河内抵达昆明，此外还要修支线通到缅甸首都仰光和老挝首都万象，全长5500公里。
泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。亚洲18个国家的代表于2006年11月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。
泛亚铁路（英语：Trans-AsianRailway，TAR）是由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（ESCAP）策划，打造欧亚大陆铁路运输网络的建筑计划。
“泛亚能源路桥”是指我国连接亚洲周边地区及连接欧洲大陆的交通大动脉，她不但包括铁路运输、空中运输、海上运输，还包括海底交通运输及铁路动力高速运输，这就是“泛亚能源路桥”的含义。
泛亚铁路修建的意义：泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进入我国西部地区，并连通第二亚欧大陆桥。
玉磨铁路 （玉溪－磨憨）作为泛亚铁路中线（中泰铁路）中国境内部分，是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路。
中老铁路和泛亚铁路关系是什么?
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路分为中国段和老挝段，其中中国段为玉磨铁路。
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。
一是加速了中国—中南半岛经济走廊建设。中老铁路是泛亚铁路网中线的重要组成部分，我国西部陆海新通道与其对接，延长了中国—中南半岛经济走廊方向的铁路线。
