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川藏铁路连接第二级阶梯和第几级阶梯
川藏铁路横跨中国第一阶梯与第二阶梯，起于四川盆地成都平原，东西横穿横断山脉至青藏高原拉萨平原，沿途翻越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭和色季拉山等众多山脉。
川藏铁路雅安至林芝段的地界是第一级阶梯和第二级阶梯的过渡区域。海拔高度从500米一下子到了4000米，地形多样复杂，给施工造成了巨大的影响。修建铁路，对技术的要求尤其高，修建难度十分大。
中国第一级阶梯，位于我国西部，含青藏高原与柴达木盆地两部分，位于昆仑山、祁连山之南、横断山脉以西，喜马拉雅山以北，平均海拔4000米以上。
年4月7日，川藏铁路拉萨至林芝段全线47座隧道全部贯通，川藏铁路由于横跨中国第一阶梯与第二阶梯，横断山脉又都是南北走向，沿途地貌落差大，桥梁隧道工程占比达81%。
川藏铁路的建设成果是什么
川藏铁路主要分为三段建设，第一段是从成都出发抵达雅安段，开始修建的时间是2014年，经过4年时间的努力，终于在2018年底修建完成，成雅段顺利开通。第二段是从拉萨出发前往林芝段，在2021年6月25日，拉林段也顺利开通运营。
领导人出席会议并发表重要讲话，强调，要围绕川藏铁路建设等项目，推动建设一批重大基础设施、公共服务设施，建设更多团结线、幸福路。要培育扶持吸纳就业的能力，提供更多就业机会，推动多渠道市场就业。
川藏铁路修建要面临22个艰巨的隧道工程，其中项目最长、难度最大的隧道就是“易贡隧道”，全长42362米，在这样狭长的隧道内施工，没有信号不仅会影响工程进度，甚至还会危及施工员的生命安全。
川藏铁路为什么难修
川藏铁路比青藏铁路工程建设难度更大的原因如下：地理环境复杂：川藏铁路的建设区域涉及到高海拔地区、高寒地区、地震多发区以及河流纵横、峡谷幽深等地貌，地质条件十分复杂。
建设川藏铁路面临的最大困难是地形的海拔高差问题，甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。川藏铁路被称作“最难建的铁路”。与“天路”青藏铁路相比，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍。
客流量不足：在现阶段，川藏铁路的客流量还不具备修高铁的条件。 经济成本过高：修建高铁的成本较高，而在当前，川藏铁路的客流量和货物量尚不足以支持高铁的运营。
川藏铁路更难修。川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。
第三，川藏铁路需要跨过多条的河流，这就代表着我们要修建许多桥梁，除了需要建造目前国内铁路单块最长的大渡河铁路大桥，我们还需要修建怒江特大桥。而且我们建造每一条桥梁都有着巨大的难度。最后，川藏铁路需要打通多条隧道。
影响川藏铁路总体走向的主要因素
1、川藏铁路走昌都原因如下：其一昌都是西藏的西边门户，连结四川的大通道，也是一个地级市，有发展前境，其战略地位也很明显。
2、当年在青藏、川藏、甘藏三条线路比选，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置。以1995年底物价水平为基础，当初规划中，青藏线投资为132亿元，而川藏线为769亿元，相差数倍。
3、川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。
4、是我国地震、泥石流、滑坡等地质灾害高发区，多暴雨、洪水等气象灾害；受冻土、高原缺氧和生态脆弱等问题的制约。（4）原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响（或者生物多样性减少）。
川藏铁路什么时候建成完工
川藏铁路计划建成完工日期为2026年。川藏铁路主要分为三段建设，第一段是从成都出发抵达雅安段，开始修建的时间是2014年，经过4年时间的努力，终于在2018年底修建完成，成雅段顺利开通。
川藏铁路计划建成完工日期为2032年11月08日。现场施工情况如下：这条总投资3000多亿元，从四川成都一直到西藏拉萨，从海拔几百米一直缓慢上升到3600米，光15公里以上的隧道就有22个，从2014年修建至今的史无前例的大工程。
川藏铁路主要分为三段。第一段是成都到雅安，2014年开工建设。经过四年的努力，终于在2018年底竣工，成雅段顺利开通。第二段是拉萨至林芝段。2021年6月25日，拉林段成功开通运营。第三段从林芝出发，到雅安段。
预计到2021年，川藏铁路的全线将会建成并开始运营。届时，从成都到拉萨只需要乘坐火车即可，大大缩短了旅途时间，并且也将极大地促进西部地区的发展。 带来的影响和改变 川藏铁路的建成将会带来重大的经济、社会和文化影响。
川藏铁路全线通车的时间预计在2026年。至于2026年能不能通车，这个未定，需要以官方公布为准。川藏铁路全面开通，意味着从成都到拉萨只需要13个小时就可以到达目的地，也是西南地区非常重要的交通大动脉。
雅林铁路预计将在2030年完工。雅林铁路是四川康定经波密至西藏林芝铁路的简称，是川藏铁路的重要组成部分。这条铁路路线从康定到林芝，全长9961公里（号称1千公里），隧道总长843公里，隧线占比高达84%。
