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大同-西安客运专线的介绍
项目概况大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线，也是中国“八纵八横”客运专线网的其中“两纵”——呼南通道和京昆通道的重要组成部分。
列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合调度集中。
大西铁路客运专线建成后，对山西的旅游起到比较大的推动作用。另外，客运专线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，通过分线以后，对山西的货运也将起到积极的拉动作用，大大提高运输能力和质量。
大同-西安客运专线的工程资料
1、列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合调度集中。
2、■2014年5月31日上午，在忻州市原平县梅家庄大同西安铁路客运专线施工现场，随着一列铺轨机车，将两条500米长的钢轨稳稳地拖拉到位，大西客专原平西至太原长轨铺设正式开始，标志着该段进入铺轨阶段。
3、大同南站，为大同—西安客运专线（在建）、大同—张家口客运专线（在建）上的新建始发站，远期还将接入集宁—大同客运专线（规划）。本站隶属太原铁路局管辖。
4、年12月3日，大西客运专线原平~西安段正式开工，工期5年，2014年7月1日太原到西安段已通车，原平~太原段预计2015年通车 。
5、(3)拟建张家口至大同、大同至西安客运专线新建工程，张家口至大同客专已完成方案研究阶段，大西客专已进入勘测阶段。
大同-西安客运专线的建设意义
建设客运专线，不仅可以转移既有线上大部分客车，而且还可以满足增量运输的需求，特别是能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输，迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道，适应日益增长的运输需要。
项目概况大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线，也是中国“八纵八横”客运专线网的其中“两纵”——呼南通道和京昆通道的重要组成部分。
大西客运专线是国家 《中长期铁路网规划》的中西部重要组成部分，途经山西、陕西两省九市，线路全长859公里，穿越黄土高原，桥梁隧道占77%，施工难度大，工程造价高。
拉动内需和就业。建设高铁综合投资在2-5亿元/公里间，带动建筑行业的发展。营造快速客运通道。不可否认，高铁的运送能力是惊人的，这一点可以从美国的反应看出来。某些人政绩的需要。
有效隔绝了噪音对鸟类栖息地可能带来的惊扰。2012年10月12日，我国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁——大同至西安客运专线晋陕黄河特大桥顺利合龙。标志着大同至西安客运专线向全面建成通车的目标又迈出了坚实一步。
大同-西安客运专线是中国一条建设中的连接山西省大同市与陕西省西安市的高速铁路。大西客专太原至西安段预计2014年7月通车，太原以北部分预计2015年通车。
大西铁路线介绍?
1、大西线（大同-西安）高铁在2014年7月1日正式通车。大西高速铁路由大同南站至西安北站，全长859千米，设18个车站，设计的最高速度为350千米/小时。截至2019年5月，大西高速铁路运行速度为250千米/小时。
2、重庆是大西南地区的经济、文化和交通中心，也是大西高铁的起点站。乘坐大西高铁从重庆出发，可到达多个国内城市，如成都、西安、武汉等。在车程中，您可以欣赏到美丽的三峡风光和长江大桥的壮丽景象。
3、大同至西安铁路客运专线（大西高铁），是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。
