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中巴铁路项目建设的必要性和可行性
1、所以对于建设一个具有战略意义的能源通道，经济上要能带来利益，安全上也要全方位的考虑，但不可否认，这是一种具有积极的战略构想。
2、必要性：是达到一定目标所需要的条件、因素。可行性：是对过程、设计、程序或计划能否在所要求的时间范围内成功完成的确定。包含环境可行、经济可行、政策可行、技术可行、道德可行等。
3、严格来说这个铁路比运河来得更实际更可靠。因为怎么说巴基斯坦也是非常靠得住的友好国家。这两个工程能大大减少中国的能源风险，特别现在哈萨克斯坦的天然气管道和俄罗斯的石油管道已经完工和开工，这也是一个非常好的消息。
4、可行性分析应具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
中巴铁路运营初期可能亏本严重的原因
1、实际上，高速亏损有着其自身的原因。首先，高速公路的债务极高。高速公路建设是一项投入巨大，而回报周期较长的投资，因此高速建设的投资主要依靠贷款，每年光是要还的利息也是天文数字。
2、（1）上游径流量大，下游小（2分）。 上游降水多（2分），北部冰川（雪）融水补给河流（2分）；下游气候干旱，下渗和蒸发严重（2分），人类活动取水（2分）导致下游支流少，水量少。
3、由于运价的过度竞争，行业利润率非常低，运输从业者保本或者是亏本经营的现象屡见不鲜。运价降低，货运公司和个体经营的货车司机只能选择每趟多拉一点，来保障利润。
中巴铁路修好了吗
1、目前中巴铁路还处于协商阶段，具体开工日期和完工日期还未定。巴基斯坦1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。
2、连修建一条普通的公路都要10多年，可想而知修建铁路的难度有多大。根据专家估计，中巴铁路经过喀喇昆仑山脉的路段难度和川藏铁路相当，都是世界上最难修的铁路。
3、起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。此前，已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。
