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朝鲜人怎么生活

1、朝鲜族人无女方向男方索取财物的陋习，只由男方买些服装和姑娘所爱之物相赠，以表订亲之意。举行婚礼时，男女双方各备丰盛酒席。男方先备牛车，车上铺新被，新郎偕同二三名傧相，身穿礼服胸佩红花，去女家接新娘。至女家，新郎先被推进一无人的房间？室内摆放一桌丰盛酒席，女方给新郎连斟三杯酒。

2、丧葬习俗：朝鲜族传统上实行土葬，对逝者的尊重体现在多天的哀悼和祭祀活动中。现在，火葬逐渐取代了土葬，仪式也有所简化。舞蹈：朝鲜族的舞蹈形式多样，包括农乐舞、长鼓舞等，这些舞蹈体现了民族的特色和生活方式。

3、在朝鲜农村，小卖部是提供日常生活必需品的主要场所。自行车是农村最常见的交通工具，几乎每户人家都有。 牛车在朝鲜农村非常受欢迎，用于运输农作物和日常用品。拖拉机不仅是运输工具，也是农民出行的选择，尽管它们稀少且宝贵。

朝鲜不承认地铁是中国建的（朝鲜地铁是中国建的吗） 第1张

朝鲜地铁站很深,车厢很旧但干净,乘客不会大声说话

1、平壤地铁车厢很旧，但非常干净。列车看起来是七八十年代的产物，但保养得非常好。不管是外部还是内部，都一尘不染。进入地铁车厢，乘客虽不少，但非常安静。车内的乘客不会大声说话，没有人嗑瓜子。见到我们这些外国游客，他们并没有感到好奇。车厢内女乘客打扮相对时髦，她们白衬衫黑裙子，职业范十足。

2、朝鲜地铁票大约相当于人民币3分钱，很便宜，可以一票坐到底。由于没有私家车，平壤地铁已经融入了朝鲜人的生活中，特别是女孩子，最喜欢坐地铁。这是因为地铁由于深的缘故，常年温度保持在20度左右，冬暖夏凉。

3、单是滚动电梯就有150米长，从地铁入口到站台的电梯距离地面至少要2分钟。

4、第二天到了丹东火车站，偶尔还能听到朝鲜人在说话，原来这辆列车不光有外国游客，还会搭载朝鲜人回国。 光从面貌上来看，朝鲜人跟中国人差别真不大，但也不是没有办法区分，有这两点不同： 我们上了开往平壤的 旅游 专列，这是一辆蓝白相间的火车，颇有些年代感，但车厢内被打扫得很干净。

平壤地铁真的是我们帮助建设的吗?

但是，更多的中国游客明白：平壤地铁是咱们帮助建设的，当然，朝鲜人也出力气了，重点多的是后期的装修工作。关于这一点，2011年的时候，《中国的对外援助》白皮书发布，里面明确指出：中国的第一笔援助是对朝鲜提供的，这些援助包括基础设施的建设，比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。

平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的。当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。 平壤市内有2条地铁，是十字交叉形，贯通全城东西南北。最长的一条34公里。我们在周日去坐了一次。

平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。现在，平壤市内一共有两条地铁，呈十字交叉形，贯通全城东西南北，总长40公里，日均客流量达到40万人次。

到朝鲜旅行前，对平壤地铁就有所了解。平壤地铁是我国援助修建的，所以到达平壤之后，我就迫不及待想到地铁站看看。平壤地铁虽没有国内先进，但有种复古的味道。平壤地铁站最大特点是够深，这是大多数游客参观平壤地铁站后的直观感受。走进平壤地铁站，时光仿佛倒流了。里面的装饰有种前苏联的味道。

可谓是真正的冬暖夏凉。朝鲜一直宣称平壤地铁是朝鲜自主建设的伟大成就，甚至全世界都相信，平壤地铁这个世界上最深的地铁就是他们自主建造的，但是在平壤地铁建造的43年之后，2011年中国政府的一场新闻发布会上，中国承认当初平壤地铁是中国负责援助建造的，而平壤地铁更是中朝友谊的历史见证者。

朝鲜现在只在其首都平壤建有地铁。平壤地铁一共有两条线路，我当年去的时候做了一站地铁（外国人参观只允许做固定的一站）。整体来说地铁站装修还是蛮豪华的，应该能达到中国上世纪90年代的水平。在其他城市均没有建设地铁。而平壤的地铁也是在 中国的援助下建成的，其中机车也曾使用过中国制造的。

朝鲜地铁有点像“地宫”,装饰这么气派,也存在不少问题

1、十分“乌拉”，有的小伙伴更是直接将其称作“地宫”，这不是空穴来风，其仅是深度就打破了世界纪录，还不论其精致的装饰，派头十足，不过有过多次入朝 旅游 经历的小伙伴也表示，别看它这么气派，其实存在的问题也不少。

2、平壤地铁站在修建时参考了莫斯科地铁站的设计和装饰，因此主要的站台像莫斯科地铁站一样装饰豪华。和莫斯科地铁站一样，平壤地铁站的站台墙壁上装饰有很多镶嵌壁画，这些壁画反映了朝鲜革命时期的一些 历史 事件。

3、水灾由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生豪雨之时，地铁车站入口的防潮板和线路上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件。

朝鲜地铁电梯谁造的

平壤地铁于1968年动工。1973年9月6日，第一条地铁线路千里马线（Cheollima Line）通车，第二条革新线（Hyeoksin Line）在1975年朝鲜国庆节通车运营。那么朝鲜地铁是中国造的吗？ 平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的。当年北京的地铁也刚开始动工。

亚洲第一长同时也是世界第一长的自动扶梯位于朝鲜平壤地铁荣光站，垂直高度64米，扶梯长度150米，上世纪80年代末期由上海电梯公司建造并运行至今。由于坡陡，速度快，建议醉酒者、高血压病人、恐高症患者、精神病患者、危重病人不要乘坐。

如今，行驶在平壤地铁的机车已经是第四代了，有液晶显示器。但是，七十年代初的第一代DK4型号列车是上海专门研发的，为电扇车，是长春客车厂制造并出口的第一款地铁客车。

因为朝鲜的很多国营单位会给员工发放地铁票。所以，他们乘坐地铁不需要钱。下了电梯，步行至站台，空间瞬间开阔了许多。站台光线很明亮，顶部能见到漂亮的灯饰，站台上能见到大理石柱，见到巨幅宣传画，还能见到阅报栏。平壤地铁三四分钟一趟，但列车到站之后，大家井井有条地上下车。

平壤地铁是我国援建的，也是世界上最深的地铁。游客到朝鲜 旅游 ，一般情况下会被安排体验平壤地铁。但是，我们导游对我们介绍平壤地铁时，宣称是自主建造的。在朝鲜的时候，我们没有机会去参观当地的企业。因此，对朝鲜的工业也不是很了解。但是，从路上的见闻而言。朝鲜很少见到大型或是中型的工厂。

平壤地铁是中国援建的吗

平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。现在，平壤市内一共有两条地铁，呈十字交叉形，贯通全城东西南北，总长40公里，日均客流量达到40万人次。

但是，更多的中国游客明白：平壤地铁是咱们帮助建设的，当然，朝鲜人也出力气了，重点多的是后期的装修工作。关于这一点，2011年的时候，《中国的对外援助》白皮书发布，里面明确指出：中国的第一笔援助是对朝鲜提供的，这些援助包括基础设施的建设，比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。

平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的。当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。 平壤市内有2条地铁，是十字交叉形，贯通全城东西南北。最长的一条34公里。我们在周日去坐了一次。

平壤地铁是世界上最深的地铁，最深处达到地下200米，平均深度100米。地铁由苏联设计，中国援建，建设于1973年，一眼望不到底的电动扶梯把游客送入100米深的地铁站。平壤地铁借鉴了俄罗斯的地铁站风格。地铁站内部十分豪华，各种吊灯和大理石装饰。

到朝鲜旅行前，对平壤地铁就有所了解。平壤地铁是我国援助修建的，所以到达平壤之后，我就迫不及待想到地铁站看看。平壤地铁虽没有国内先进，但有种复古的味道。平壤地铁站最大特点是够深，这是大多数游客参观平壤地铁站后的直观感受。走进平壤地铁站，时光仿佛倒流了。里面的装饰有种前苏联的味道。