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地铁有出现过事故吗
地铁在运行的过程当中仍然无法看清前方的路况，这也导致悲剧的发生。因此地铁相关人员也应该有所表示，做出相应的表率作用。虽然很多网友认为地铁站是无妄之灾，但是事情出现之后，工作人员避免不了相应的责任。
地铁确实出现过事故。在世界各地，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，每天都有数以百万计的乘客依赖它进行通勤和出行。然而，就像其他任何交通工具一样，地铁也不是完全无懈可击的。
南京地铁1号线一列运营前空载检查列车，在3月4日凌晨5时11分迈皋桥场站内调度过程中，因设备故障导致第一节车厢掉道，无人员伤亡。南京地铁集团有限公司（以下简称南京地铁）11时04分发布官方微博，透露上述消息。
在2020年9月12日下午深圳市地铁出现了一起龙门吊坍塌事故，而这起事故也直接造成了当场有6个人受伤，其中有一个人说的是重伤，并且有两人因为这起事故导致死亡。
昌平地铁事故的具体经过为，在早高峰时段，由于一列地铁列车出现故障停在了正线上，而后续的列车未能及时制动，导致两列列车发生了追尾。事故造成了部分乘客受伤，并引发了公众的广泛关注。
据媒体消息，新加坡裕群站发生地铁碰撞事故，伤者达28人。目前大部分伤者已经出院，3人留院观察。 当地时间早8时18分，一辆开往大士连路站的列车在裕群站停滞。一分钟后，另一辆地铁在故障列车后方停下。
上海地铁女乘客被屏蔽门夹住身亡,此事故究竟是如何导致的?
另外，地铁本身属于公共交通，乘客很多，全面实施或推广无人驾驶还是需要做更多的安全测试才可以。无人驾驶过于依赖卫星和互联网这就造成了很多安全隐患，如果信号受到干扰或网络中断，无人驾驶的技术将毫无用处。
可能没有那么灵活，比如人们出行早晚高峰时，会出现涌挤现象，地铁的门会出现夹人的现象。
酿成这起悲剧的原因是，乘客当时乘坐的地铁属于无人驾驶，乘客被夹住以后，现场工作人员第一时间冲上去试图拉出来，但是车已经开始启动，乘客被拉入到车体和屏蔽门中间，在拉出以后送到医院抢救，抢救无效不幸身亡。
927上海地铁10号线追尾事故原因
1、过程：由于当天正进行新线路调试，上海地铁10号线采用临时运营方式。当列车行至豫园站时，由于信号故障，列车在进站前突然停车。由于后续列车未及时收到信号，发生追尾事故。后果：事故造成多人受伤，部分列车受损。
2、例如，在2011年9月27日，中国上海地铁10号线发生了一起严重的追尾事故。当时，由于信号系统故障，两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾，导致超过280人受伤。这是上海地铁运营以来最为严重的事故之一。
3、有地铁工作人员认为，调度监控不力是事故一大原因。“他要是认真点，盯着屏幕看，也许就不会有这事。”另有一位地铁工作人员认为，车站放行后车的值班人员显然责任重大。“电话闭塞后，值班员占主要责任。
4、无人死亡。原因：下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。上海轨道交通10号线：全长36公里，共设31座车站，整条线路均在地下。
5、列车事故通常涉及列车的碰撞或出轨。这类事故可能由于信号系统故障、驾驶员失误或其他原因造成。例如，2011年9月，上海地铁10号线发生一起列车追尾事故，造成多人受伤，事故原因是信号系统故障。
