京张城际铁路（京张城际铁路有限公司）

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1、京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，全称京兰客运高速铁路北京至张家口段，起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到50分钟。

2、新建线路全长174公里，其中北京境内6633公里，河北境内10013公里。

3、全长约200多千米。1905年9月开工修建，于1909年建成通车。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）]。

4、京张铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。姊妹铁路京张铁路的“姊妹铁路”——京张城际铁路已开工建设。

京张城际铁路（京张城际铁路有限公司）第1张

1、综上所述，京张铁路和京张高铁的最大区别就是他们的运行速度和运营的智能化。京张高铁不管是从列车的行进速度和设计的人性化来说，都远远超过京张铁路。

2、技术创新如下：首次应用北斗导航系统，实现有人值守、自动驾驶的高铁。利用BIM技术把二维的图纸变成三维的实景模型，做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理，提高了施工效率，提高了工程质量。

3、而在科技发展的今天，第一条智能高铁在京张铁路上修建成功，这也意味着中国的富强和奋发。

4、智能高铁和普通高铁最大的区别就是前者更加的智能。在一等座席别上，智能动车组一等座的座椅增加了电动腿靠、可调节头靠等功能。

这样的决定再次引来了西方人的嗤笑，然而詹天佑以实力令他们哑口无言。他带领团队在短短四年时间就完成了京张线的修建，并顺利通行。

年前，詹天佑主持修建了由中国人自行设计和建造的第一条干线铁路——京张铁路，在这里解决了京张铁路关沟段33‰大坡度的难题，将一个巨大的“人”字刻在崇山峻岭之间。

我感觉100多年前修的这条铁路，至今依然发挥了很大的作用。因为我们都知道詹天佑修的这条铁路是当时我们自己建的第1条铁路。

1、京张铁路是中国人在积贫积弱中奋起，自主勘测、设计、施工的第一条铁路，建成于1909年。

2、京张铁路也是中国首条不使用外国资金及人员，全部由中国人自行设计，投入营运的铁路，这进一步彰显了中国在铁路建设和运营方面的自主创新能力。综上所述，唐胥铁路和京张铁路都在中国铁路发展史上占据着重要的地位。

3、京张铁路智能动车也是我国的首条智能高铁，动车组也提供了全面的奥运服务，还有多语言播报等，除此之外，京张铁路太子城站可以直接到达奥运比赛的核心区，超级方便游客们去观赛。

4、经济发展更快速京张高铁的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道发挥了重要作用，铁路作为国民经济运输大动脉，对区域经济社会发展的作用不言而喻。

5、京张高铁是中国铁路发展的标志性工程，凝聚着中国先进的科学和管理技术，创造了多项世界记录。京张铁路展现的中国文化特点：1．是中国首条完全由中国自己设计建造，并投入运营的干线铁路。2．独特的“人”字形设计。

1、年，詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路。京张铁路为詹天来佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。

2、张家口第一条铁路京张铁路是前清政府投资建设的，詹天佑主持修建。1905年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。詹天佑临危授命，他面对着外国人的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进。

3、京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。

4、年，詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路。京张铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。

5、当时正值关内外铁路（1907年改称京奉铁路）运营良好，盈利颇丰。时任直隶总督兼关内外铁路总办的袁世凯与会办胡熵棻提出，利用关内外铁路的营业收入来修筑京张铁路。