本文目录一览：
- 1、幽灵公交
- 2、北京为什么没有3号线,北京地铁三号线幽灵站台曝光(
- 3、如何理解诗歌《在一个地铁站》中的“幽灵般的面孔”?
- 4、幽灵地铁的介绍
- 5、丛林深处的“幽灵火车站”
- 6、隐藏的废弃地铁站,解密北京1号线幽灵车站福寿岭
幽灵公交
原来，申江线不是无车运营，只是少车运营；原来，申江线也不是从不出现，只是难得现身，“有车似无车，这不就是‘幽灵公交’吗？”陆先生等乘客无奈戏言。 “幽灵公交”不止一条 引发投诉不断 申江线这样的“幽灵公交”线路还不至一条。
幽灵理由：313路从丰台体育中心开往北天堂，一直以来是西南五环外几个村子里200多名村民出行的唯一一条公交线路。由于乘客有限，多年来这条线路只有一辆车运营。
“火车小子”对“幽灵车”的描写活灵活现：“近日有一天22点左右，我和某公交集团的××领导坐车回家，忽然发现本该19点收车的公交汽车×××路，却意外地出现在桥南的车站，整个一大黑盒子，稀里哗啦乱响。
北京为什么没有3号线,北京地铁三号线幽灵站台曝光(
北京地铁3号线，东四十条站站台，有一个封闭的地下通道，本来是换乘3号线的地下通道，但是3号线被6号线取代后，这个方案取消了，所以封闭了。
北京地铁三号线被尘封的原因：最主要还是由于各种因素，导致规划被调整了，因此建设时间会比较晚。北京地铁三号线在上世纪末就已经规划完成，当初的地铁三号线规划贯通南北，之后再去穿越德胜门。
北京地铁3号线尘土飞扬的主要原因是由于各种因素导致规划有所调整，所以建设时间会相对较晚。由于北京地铁3号线经过北京东西向的地铁大动脉，北京地铁6号线方向有所调整，从而影响到地铁3号线，最终导致地铁3号线原规划延迟。
北京地铁之所以没有三号线，是因为早期规划中没有三号线。北京地铁的规划始于1965年，当时的规划并没有包括3号线。因为在那个时候，北京市的城市规划还没有完全确定，所以地铁的规划也只是初步的。
如何理解诗歌《在一个地铁站》中的“幽灵般的面孔”?
《在一个地铁车站》包含两个复叠对比的意象：人群中隐现的面孔与黑树干上的花瓣。从语言结构上看，两行诗间没有明确的语法关系，我们只有通过阅读的想象，才能复现诗中故意抽去的譬喻性的联系环节：象或犹如。
一是地铁车站的人群中，幽灵般显现的面孔；二是湿漉漉的枝条上的许多花瓣。这两行诗句之间，不是一般意义上的比喻关系，而是两组意象之间的相互叠加的关系。
我理解这是诗人在地铁站内匆匆一瞥而留下的印象。
”于是他便模仿俳句的形式把他在地铁车站的那一瞬间美的感受写了出来。 这首诗充分体现了庞德的意象主义的美学取向，即“不把意象当作装饰，意象本身就是语言”。
在一个地铁车站 〔美国〕庞德 人群中这些面孔幽灵一般显现；湿漉漉的黑色枝条上的许多花瓣。
幽灵地铁的介绍
Kingsway地铁 Kingsway地铁采用明挖法建造，于1906年投入使用，1952年关闭。这个地铁最初只用于单层电车，后来经过改造，也允许双层电车通行。
一名游客走上奥德乌奇站的楼梯2010年9月23日，游客可以买票进入装修一新的废弃奥德乌奇地铁站，乘坐仿造的上世纪三十年代复古列车感受历史巴黎的“幽灵车站”相比伦敦毫不逊色。
罗切斯特地铁站于1927年建立，运行至1956年。它是在伊利运河河道上改建的，通行城际单层电车，为缓解城市交通压力做出过贡献。停运了半个多世纪，这里就是一个地下大坑。
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世纪80年代1号线地铁转为民用后，福寿岭站和高静站也不对公众开放。起初，它是北京福寿岭地铁职业学校学生的通勤列车。然而，随着2007年5月28日福寿岭站通勤列车的取消，福寿岭站唯一的入口被彻底封闭，被废弃为“幽灵站”。
丛林深处的“幽灵火车站”
在崇山峻岭和浓郁绿荫中慢慢地穿梭，感受着光阴逐渐慢下来，任自己的思绪在丛林深处飘飞。这对于19世纪的旅行爱好者来说，简直是美妙非凡的体验。
神秘主义者认为萨内蒂幽灵列车的乘客来自墨西哥，带着果戈里的灵魂游历了他曾经生活过的地方，又和火车一起穿越时空回到了墨西哥。 传说毕竟是传说，其实萨内蒂幽灵火车的故事有很多破绽： 首先，整个事件没有官方调查的记录。
Quezacotl(克滋亚库特尔)，雷属性GF，召唤技Thunder Storm(闪电风暴)游戏序章时，调查Squall的桌子上的电脑，选电脑中第一项便可得到。如果这时不取的话，在第一次出学园的时候，Quistis也会将这只召唤兽交给你。
年，陕西省安康火车站附近连续发生三起杀人命案，前后发生时间不到8天，作案手法残忍凶狠，且死者死因皆是头部受到重伤。
隐藏的废弃地铁站,解密北京1号线幽灵车站福寿岭
众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。
北京最破的地铁站可能是福寿岭站。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，是地铁1号线最早建设的车站，但自建成日起至今尚未对公众开放。
这两个车站和苹果园站在当初建成时都没有运营的计划，属于军备车站（也许是为了方便当地居民，才开放苹果园站吧），也许是这两个车站中藏有什么军事机密而隐藏，总之，事出有因，这两个车站的隐藏，一定有它真正的原因。
幽灵地铁” 北京一号线 2007年5月28日关闭之前的福寿岭地铁入口衰败之象，现已用水泥全面封死。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
一共有4个隐藏的站。三家店站（55号站）黑石头站（54号站）、高井站（53号站，101）、福寿岭站（52号站，102）作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
