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被地铁门夹到的人会怎么样

地铁门夹到人会弹开。我们经常所乘坐的地铁，其中的地铁门一共分为两个，其中一个地铁门叫做屏蔽门，另外一个地铁门叫做列车门，这个门和车厢是不连接的。如果只是被屏蔽门夹到的话，伤害很低。

正常都是夹人夹物会弹开，第三次直接打开状态很安全的，估计是被隔离了所以才会发车。也有可能死亡，虽然是小概率问题。这个门的敏感度会调整的，高峰的时候敏感度都是调整到最低的，因为不降低就基本上没办法开了。

地铁门夹到人之后是会自动弹开的，正常情况下，地铁门并不会夹人的。因为车门和屏幕门在关闭的过程中，都会先去检测是否存在障碍物，一般车门或者屏蔽门夹到25毫米以上的障碍物，门就会自动打开。

遇到车门夹人到底该怎样处置？当关闭灯闪烁时，表示门将关闭。如果你这个时候抓住车门上车，很容易被卡住。

一些人可能会出现恐慌的情绪，这也是可以理解的。不过，大部分人会立刻挣脱，以此摆脱卡住的状态。 人是否能感应到地铁门夹到自己？现实中的情况是，当人被地铁门夹到时，他们并不一定能感应到。

他剖析说：“一般情形下，屏蔽门是不容易很大力的，假如仅仅被屏蔽门夹到，不会死尸。但假如有个人被关进屏蔽门和车子正中间时，车子就运行了，才会导致工作人员夹死夹到。

上海地铁女乘客被屏蔽门夹住身亡,此事的善后工作进行的如何?

1、在地铁屏蔽门夹死人的事件中，从现有信息还无法确定是不是屏蔽门发生了故障导致的严重后果。如果确实屏蔽门出现了设备异常，而地铁管理方属于维护，就应当对此事承担赔偿责任，甚至可能要追求有关人员的法律责任。

2、我们在乘坐地铁的时候，一般都有一个黄色的警示线，有车门屏蔽门安全门，当这些灯闪烁的时候就会伴随着警示，声明想在这个情况下就不要强行上下车，避免引发风险。

3、但是却被屏蔽门夹住，就算工作人员试图帮忙脱困，但是经抢救无效还是死亡了，所以地铁公司应该承担一定的责任。

4、从上海地铁站获知，1月22日中午4点30上下，15号线祁安路站一名老年人女乘客下车被屏蔽门夹住，工作员极速向前，尝试协助解困，后经送医院救治该乘客仍不幸遇难。

地铁夹死人（地铁夹死人 惠新西街） 第1张

上海地铁女乘客被屏蔽门夹住身亡,遇到车门“夹人”到底该怎样处置...

1、通常人们在上下电梯的时候，如果电梯门即将关闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会重新打开。但地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。

2、但是却被屏蔽门夹住，就算工作人员试图帮忙脱困，但是经抢救无效还是死亡了，所以地铁公司应该承担一定的责任。

3、就不要强行上下车了，毕竟一件悲剧的发生，我们不能够将所有的责任归咎于运营方，对于这一起事件，其实该女子也需要为这件事情负责。

4、夹住人以后没有扣停火车，还去实际操作屏蔽门高压隔离开关，造成门安全性控制回路被接入，达到发车标准无人驾驶发车。乘客被屏蔽门夹住（未全自动弹回），站务第一时间没有拍紧急按钮，却打过相匹配屏蔽门防护。

上海地铁夹住老太太拖撞致死,吃人事件频发的地铁运营方该赔多少?_百度...

吃人事件频发的地铁运营方该赔多少如果论责任的话，应完全归属于翻越者，这位被地铁门夹死的乘客。因为对于地铁站而言，已经有成熟的管理机制，并且都实现了自动化功能。

月22日下午上海地铁15号线祁安路站一名老年女性在下地铁时，被屏蔽门夹住，在这期间工作人员试图帮助其脱困，但是由于屏蔽门夹得太紧，没能成功，后来列车启动，将老人拖入轨道内，最终老人在医院抢救无效死亡。

人们已经逐渐习惯了城市地铁给生活带来的各种便利，但却很少有人会想到某天的某个时刻，会有人在自己面前直接冲到列车线路上。日前，在上海地铁2号线就发生了这样一场惨剧。

地铁门夹人是常事吗

地铁门夹人是常事吗 地铁门夹死人的意外事故的确有，这属于概率事件，有的和乘客有关，有的和操作不当的工作人员，无法统计，但地铁门夹人的情况也的确有，不过屏蔽门都会自动弹开，不会危及到人的性命。

地铁门夹人通常是由以下因素引起的：地铁停车位不准确、乘客行为不当、车门系统故障等。

地铁门会夹人。2014年11月6日晚上，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救后不幸身亡。从站台走入车厢内的时候，屏蔽门跟车门之间是有一条空隙的。

这个当然会的，但是一般地铁门都设有防夹人的措施的。但任何事情都不是十全十美的，一切意外都有可能发生。

即使夹到人，也只是很小的一个伤害。正常通行使用是不会出现这个问题。不过需要注意的是地铁列车站台的屏蔽门被夹到可能会造成大的人身伤害。